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2019/3/21發布 新國標電動車可上路但不實用,怎么解決?
關鍵詞:國標電動車
提問者:222.142.139.*
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新國標電動車實用性并沒有明顯打折扣,續航、載人功能仍有保留。 全新國標電動車與前期超標車輛的區別主要在于最高限速的降低,其他方面可以說并不需要大改,看一看新規要求:  

1、整車重量需≤55kg,目前簡易款的電動車實際就在50公里左右的范圍內,所以重量限制并不會明顯改變目前車輛的形態,車身剛性不會打折。  

2、車體寬度需≤45cm,車輛最大寬度在把手位置,駕駛座和后排載人座位也遠遠達不到這一寬度,所騎行舒適體現也不會降低。

 3、鞍座長度小于等于35cm但寬度沒有限制,一張標準A4紙的長度為29.7cm,可以想象符合條件的坐墊也并不會不舒適,后排載人座椅沒有要求同樣不影響。  

4、必須有腳踏板功能,有腳踏板的電動車在早期是很多的,只是隨著電池容量的加大以及車輛逐漸加重腳踏板已經不實用了,所以后期逐漸被取消。不過回到電動車早期的形態后,腳踏板可以再次發揮作用,而且并不會成為障礙。

回答者:222.142.139.* 2019/3/21 15:46:22
   

新電動自行車在車重,尺寸,速度,電壓,限制在一定范圍,目的是讓其駕駛者人條件可以降低,車輛成本低,輕便安全,把事故減到最少。電動自行車的效率功能比自行車高,比摩托車低,明明白白的確定為電動自行車,就是把它確定交通工具中的由下而上的第二檔,在人力二輪三輪自行車之上。  

不是電動車不實用,而是你的行動不適用乘電動自行車,嫌電動自行車太慢效率低,自駕者可以考駕照騎摩托,開汽車,開飛機……,只要你有那個需要。國家限定車輛標準與準駕人資格匹配沒有什么不對,電動車交通事故頻出教訓深刻,主要問題就在車的質量和駕駛人資格不對等,不實用可以不用。糾正勢在必行,不應該安全不達標隨便讓你用。  

電動自行車使用面相當廣大,關注的人必然多,對政策調整反映必然不同。政策的制作本著嚴謹性,通用性,可調性,還有可控性,我的理解用一句話:理解的執行,不理解的也要執行。

回答者:222.142.139.* 2019/3/21 15:48:06
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